Daños por 40 mil mdd a transportistas
Miriam Posada
García
García
Periódico La Jornada
Martes 31 de diciembre de 2013, p. 3
Martes 31 de diciembre de 2013, p. 3
El Tratado de Libre Comercio de América del Norte
(TLCAN) ha dejado a los transportistas mexicanos daños por 40 mil
millones de dólares, discriminación, la imposibilidad de ampliar su
mercado e invertir en Estados Unidos, porque Washington mantiene cerrada
su frontera.
El director general de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga
(Canacar), José Refugio Muñoz López, dijo que después de 20 años de
incumplimiento y de haber recurrido a todas las instancias que el TLCAN
establece, los transportistas mexicanos interpusieron una demanda en
contra del gobierno estadunidenses por los daños ocasionados al mantener
cerrada su frontera, impedirles circular por sus carreteras e inhibir
inversiones.El daño estimado, dijo, es de 40 mil millones de dólares, 2 mil millones por cada año que la frontera ha estado cerrada para
las unidades nacionales; sin embargo, las disposiciones en materia de
arbitraje establecidas en el propio acuerdo señalan que sólo se pueden
reclamar las afectaciones de los pasados tres años, de tal forma que
además de todos los agravios los transportistas aspiran a ser
indemnizados con sólo 6 mil millones de dólares.Explicó que la Canacar presentó la demanda en contra del gobierno estadunidense a través de un despacho de aquel país, porque así lo permite el acuerdo comercial. Además de la Canacar demandan en lo individual las empresas nacionales de transporte, y están a la espera de la resolución.
José Refugio Muñoz López dijo que la Canacar optó por esta medida a pesar de que el gobierno mexicano está a la espera de que el Congreso de Estados Unidos resuelva si el Programa Demostrativo de Transporte Transfronterizo dio resultado y existen condiciones para abrir la frontera a los transportistas mexicanos, pero
es programa no es representativo porque sólo participan alrededor de 20 empresas con 44 unidades que no reflejan la realidad ni el tamaño del sector mexicano.
Aseguró que si en este momento se abriera la frontera, habría
por lo menos mil 200 empresas de transportes dedicadas a la importación y
exportación listas para
entrar a las carreteras estadunidenses y competir de manera leal con
los transportistas de ese país, que han sido los principales opositores a
la entrada de los camiones mexicanos.
Muñoz López dijo que el TLCAN consideraba también que los mexicanos pudieran invertir en empresas de transporte en Estados Unidos,
Al cierre de la frontera y las limitaciones para
invertir se suma uno de los factores que más mella han hecho en el
gremio: la discriminación a la que son sometidos los transportistas
mexicanos a quienes se les exige hablar inglés a pesar de que no se
internan más allá de la zona comercial de Estados Unidos, presentar documentación, someterse a diversas pruebas y revisiones exhaustivas, además de llevar las unidades
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entrar a las carreteras estadunidenses y competir de manera leal con
los transportistas de ese país, que han sido los principales opositores a
la entrada de los camiones mexicanos.Muñoz López dijo que el TLCAN consideraba también que los mexicanos pudieran invertir en empresas de transporte en Estados Unidos,
al principio.
Al cierre de la frontera y las limitaciones para
invertir se suma uno de los factores que más mella han hecho en el
gremio: la discriminación a la que son sometidos los transportistas
mexicanos a quienes se les exige hablar inglés a pesar de que no se
internan más allá de la zona comercial de Estados Unidos, presentar documentación, someterse a diversas pruebas y revisiones exhaustivas, además de llevar las unidades impecables.
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